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解惑:为什么起飞前得拿着检查单逐项检查?
2017-05-23 17:18:44   来源:www.zgtyfly.com   我要评论 0
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核心提示:在某些通航公司老板们的眼里只要飞行员自身技术高超、飞机被机务人员保养得当就能确保飞行安全了。真的是这样吗?在我看来则不然,在飞行中,飞行员无论飞行技术多好,记忆力多强,都无法预测飞行中可能发生的所有状况,这时他需要什么?他需要可以帮他防止“错、漏、忘”的检查单!什么是检查单?检查单通俗地讲就是飞行过程中一项一项的检查列表,是帮助飞行机组防止“错、漏、忘”的必备飞行资料。对于检查单(CHECKLIS ...
解惑:为什么起飞前得拿着检查单逐项检查?

在某些通航公司老板们的眼里只要飞行员自身技术高超、飞机被机务人员保养得当就能确保飞行安全了。真的是这样吗?

在我看来则不然,在飞行中,飞行员无论飞行技术多好,记忆力多强,都无法预测飞行中可能发生的所有状况,这时他需要什么?他需要可以帮他防止“错、漏、忘”的检查单!

什么是检查单?

检查单通俗地讲就是飞行过程中一项一项的检查列表,是帮助飞行机组防止“错、漏、忘”的必备飞行资料。

对于检查单(CHECKLIST)这个概念通航人士并不陌生,比起SOP,检查单的概念在通航比较普及,很多航线飞行员上了飞机,就会拿出检查单,一一对照。而通航的机长,飞行前检查单检查开始于上飞机之前,一般都要开始绕机检查油箱,旋翼,尾翼,还有一些关键部位,皮托管套,发动机进气口,起落架等,国内上机前的检查工作有时是机务执行的。

因此不少通航公司都对一些操作准备了检查单,比如起飞前的检查单,还有一些特情处置的紧急程序也编制了检查单。

检查单有必要逐条检查操作吗?

对于检查单的使用频率,通航业内也有一些不同的看法:有些人认为,这些程序都是每天要做的,没什么必要编制检查单,每天都照单宣科,那就更不用了,总之持有这派观念的人认为作业变化万千,需要灵活处置,根本不需要这么教条。而另外一些人则认为:人脑的记忆是靠不住的,很多培训也会随着时间的推移而消失的,因此有必要编制检查单,确保检查单内容在执行当中不会遗漏。这时我们到底该采取哪种做法呢?

基于我听到的通航故事,和我亲身经历的,我是赞成后一种理念。

真实案例1:某通航公司雇佣了一位老外机长,他每天都认认真真地拿出检查单,一丝不苟地逐项对照,检查单要求怎么做的,就怎么做,该在什么高度悬停就悬停,悬停后再起飞。然而有些中国副驾驶们觉得有些多余,私底下取笑他的迂腐或“教条”,可是有一天直升机恰好就在悬停起飞过程中单发了,正是由于他起飞前总是按照检查单教条地悬停在一个高度,他赢得了宝贵的处置时间,不慌不忙地成功处置了这一突发情况,没有发生任何人员伤亡。

虽然处置妥当,无人员伤亡,但是如若没有按照检查单上的要求进行操作,又会发生什么事情呢?结果可想而知!

检查单真的有这么重要吗?

遗忘、遗漏、麻痹、松懈是每个人都会犯的错误。基于自身经历,分享一个真实案例给大家:

当时的我作为翻译参加直升机绞车手培训,上直升机培训之前都会穿戴好头盔和安全背心,上了飞机后大家拿出检查单,由于绞车作业是风险性比较高的,程序要求不仅自己按照检查单检查,还要双方互检。通过逐条检查,教官发现我的安全背心没有扣好,说真的当时真是一身冷汗,因为绞车是空中开舱门作业的,万一直升机有个大的晃动,我的安全背心没有扣好,人可能就被抛出去了,所以我切身认识到了检查单的重要性。

好的作业公司都会根据经验编制检查单,好的检查单是通航公司的宝贵财富,也是安全运行的保障,处于竞争因素考虑,为了建立自己的技术壁垒,他们未必会那么大方地和你分享他们的检查单哦。

(本文作者吴琼瑶,上海翊昂航空工程有限公司总经理、蓝天救援国际组织航空专家委员会秘书长。拥有超过15年通用航空的从业经验,致力于飞机销售、设备销售、作业协调、直升机作业培训等方面的工作。在直升机特种作业方面有丰富的经验,并在国内特种培训市场取得不俗的成绩。)

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