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顶级直升机飞行员修炼“宝典”
2018-05-31 14:47:13   来源:民航资源网    我要评论 0
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核心提示:资料图。背景介绍这是一部由数名航空专家根据多年的研究成果和飞行经验制定的《直升机飞行员行为准则》,这些行为准则适用于从初级到商业飞行操作的一系列操作环境,他们认为遵照这些准则执行能提高直升机飞行员飞行操作的质量和安全性。第一部分直升机飞行员一般职责直升机飞行员应当:a.把安全放在第一位,b.追求卓越的飞行技术,c.培养和锻炼良好的判断,在航空决策中奉行稳健的原则,d.遵循健全的风险管理原则,有效地 ...
顶级直升机飞行员修炼“宝典”

资料图。


背景介绍

这是一部由数名航空专家根据多年的研究成果和飞行经验制定的《直升机飞行员行为准则》,这些行为准则适用于从初级到商业飞行操作的一系列操作环境,他们认为遵照这些准则执行能提高直升机飞行员飞行操作的质量和安全性。

第一部分 直升机飞行员一般职责

直升机飞行员应当:

a.把安全放在第一位,

b.追求卓越的飞行技术,

c.培养和锻炼良好的判断,在航空决策中奉行稳健的原则,

d.遵循健全的风险管理原则,有效地认识和管理风险,

e.保持良好的情景意识,坚持审慎的操作,并留有裕度,

f.渴求专业,

g.有责任意识,职业精神,

h.遵守有关的法律、规章和行业准则。

推荐做法:

★以严肃认真的态度对待飞行,要意识到你自己、乘客和其他人安全要靠你来保证。

★使用风险管理工具来识别、评估和缓解风险,不让他人承担不必要的风险。

★理解并遵守你的执照、许可和等级的权限,确保任何签注都是正确的和最新的。

★适当的开发使用,并定期审视和改进各个阶段的飞行检查单,定期请有经验的值得信赖的专家复审检查单内容。

★任何时候都要理解并且参照飞行包线飞行。

★即使在你十分熟悉的区域也要全面勘察,因为障碍物的增加通常不会另行通知。

★检查无地效悬停的性能,如果手册允许,在不熟悉的地域着陆前或在高密度高度飞行时,做无地效悬停功率检查。

★正确认识、愉快接受并合理计划由于执行适当的安全措施而带来的花费。

★根据自己的经验和熟练程度制定个人在困难条件下(包括恶略天气、夜航等)的保守的操作守则。

★在每次飞行前正确并诚实的评估自己的身心条件。

★建立保守的使用氧气的个人准则,对缺氧保持足够敏感。考虑使用脉搏血氧计。按规定要求或者是在任何有益的时候使用氧气。

★遵守机场、飞行俱乐部、学校、FBO、飞行中心或直升机租赁供应商等的适用规则和操作规程。

★遵守适航指令适用要求,了解检查建议和服务公告的好处并遵守。

★应该在你的操作范围内应用安全管理原则,实际上安全管理体系(SMS)对任何规模和领域的组织都有应用价值。

★应用机组资源管理(CRM)和单人制机组资源管理(SRM)技术,或类似的做法,以提高安全文化。

★认识到在低海拔、恶劣天气(包括低能见度)、夜间、拥挤的城市或封闭区域、水上、崎岖山地或森林地带、斜坡、顶峰、山脊线和其他机场外的行动中,飞行的风险增加了。考虑到单发飞行的特定风险,尽可能的飞高些。

★仅按任务需要规定的最低高度飞行。

★总是保持一个允许在紧急情况下找到安全的着陆区域的飞行高度。确定在封闭区域着陆和起飞时紧急降落及逃生的路线。

★尽量减少低于500英尺的操作,除非在起飞和降落时需要,最大限度地减少障碍的威胁。

★认识到线缆环境的风险,相信撞击线缆事故是可以避免的。在双人制机组中,负责通信的飞行员要优先搜索塔和电线,并及时向负责飞行的飞行员通报这些障碍。

★看到并被看到。练习观察和避免其他航空器的技巧。不断扫描流量,通过适当使用灯光来提高你的能见度。

★倾听和被听到。监控适当的频率,以保持对其他航空器的感知,并准确地告知其他飞行员你的位置和意图。使用适当的通用空对空频率。

★监测和报告。识别安全和合规性问题,并适当地进行沟通。

★当离开非机场环境时,要注意向上扫视,要知道如果空中有其他航空器的话飞行员通常不会预测到上升的直升机。

★在滑行、起飞、悬停、降落或其他关键的飞行阶段,交流要简短注意保持机舱静默。

★通过周密计划和谨慎飞行来提升安全边际。

★即使是在本地飞行也要在出发前向地面人员提交飞行计划或报告预定的航线。

★要知道航图不一定会标注出所有障碍物,但是也要注意更新航图。

★拒绝驾驶存在机械问题,不满足检查要求或有其他隐患的直升机。

★要像主人一样操纵租赁来的直升机,及时并有效的告知超限操作(超速、超转或超温等),归还直升机时要与收到时同样的整洁,甚至更整洁。

★飞往机场或从机场离开时,查看航行通告,包括检查机场设施目录和其他资源,以确定每个机场的直升机高度,交通模式要求,以及周围地形的信息。避免跟随固定翼飞机,除非由ATC指示。场外的飞行,应当包括熟悉相关基础数据、地图和当地情况。

★计算载重和平衡,考虑风对燃料和航程影响,并考虑备降方案。

★依靠良好的飞行技术和风险管理来识别并适应变化的飞行条件。准备改变你的飞行计划或放弃你的飞行。

★保持对恶化天气或其他有可能影响接下来飞行安全的各种情况的感知,酌情采取备降,绕飞或者按照仪表飞行规则继续飞行等措施。

★特别注意在着陆、起飞和悬停时侧风和顺风的影响。在条件允许的情况下尽可能避免。

★只在绝对必要的情况下进行“热加油”,并且要由经过训练具有相应资质的地面人员和飞行员严格按照SOP操作。

★熟悉消防设备在哪里,并会使用。

第二部分对待乘客和地面上的人

直升机飞行员应当:

a.首先要保证乘客的安全,然后是让乘客感到舒适,

b.管理(并避免不必要的)那些可能影响乘客、地面人和物、以及其他航空器上人员安全的风险,

c.在正常飞行和紧急情况下都要向乘客简要通报情况,并告知他们与飞行有关的任何重大或不寻常的风险,

d.设法预防乘客的不安全行为,

e.避免可能会引起恐慌、干扰或危及乘客以及地面人员的操纵。

推荐做法:

★像保护家庭成员一样保证乘客的安全。

★以专业的行为对待你的乘客。

★每次飞行都要对乘客进行全面的安全提示。

★关注每名乘客飞行经验(体验),据此进行安全提示和飞行操纵。

★向每位乘客披露风险,解除他们对飞行操纵的担忧或焦虑。

★请记住,乘客的安全问题不仅仅是在飞行中,而是始于直升机之前。密切关注乘客,让他们清楚各种危险(例如,旋翼、尾桨、油车、易滑倒的地面等等)。

★经常提醒乘客直升机附近的危险区域,并避免他们进入这些区域。

★可行的情况下,要在乘客登机或离机之前停转旋翼,或者使用地面安全人员来帮助乘客登离机。

★指导乘客采取弯腰的姿势搬运行李和其他物品,并小心帽子和其他易被吹飞物品。

★指导乘客在登机或离机时保持和飞行员的眼神交流,为了避免尾桨带来的危险,不要让乘客在直升机后面行走。、

★指导乘客在登机或离机时,因灰尘或其他异物进入眼睛而“失明”,请立即坐下来等待救援。

★要求乘客系上安全带。考虑提供听力保护,比如内部通话耳机。

★指导乘客避免接触或妨碍关键的飞行操纵。当前排被乘客占用时,在允许的情况下考虑拆除或锁定操纵部件。

★鼓励乘客提供有利于保证飞行安全的信息,例如让乘客辨别周围的高塔、线缆、其他障碍物或附近的航空器或跟踪地标等。

★搭载不熟悉的乘客时,评估那些潜在的风险。

★只有在适当和有授权时,才可以在机上搭载乘客的情况下加油,并且必要时,机组人员应当站在安全出口旁。不要在搭载乘客的情况下进行热加油。

★给直升机、机组人员和乘客上必要的保险,并理解和遵守所有的政策条款和限制。

第三部分 训练和精通飞行技术

直升机飞行员应当:

a.定期参加培训,保证熟练程度高于最低要求,

b.参加飞行安全教育,

c.保持警惕,避免骄傲自大,

d.进行特情处置训练,

e.认真准备并回顾总结每一个飞行课目,

f.正确填写,及时更新并妥善保存训练日志。

推荐做法:

★把研究飞行技术作为“终身追求”。

★考虑一个能使你提升等级,获取更高执照的培训计划。

★根据自身情况并结合教练评价,制定一个训练方案,并遵照执行。

★邀请飞行员同事给你建设性批评,并在被问到时提供同样的批评。

★学会正确使用旋翼飞行手册来确定你的直升机的限制,计算性能,计划飞行,正确装载货物,确定燃料需求,计算重量和平衡,并知道适用的紧急程序。

★提高决策和风险管理技能,并结合飞行操纵进行基础训练。

★不要让模拟的特情变成实际的特情。要意识到学员对模拟特情的反应可能会导致实际的特情。

★把模拟训练加入到培训计划中,重点是特情处置训练,包括误入仪表气象环境,以及各种特情的判断和处置等。

★认识到黑洞效应、白洞效应和其他视觉环境的风险,并进行避免、减轻或有效应当的训练。

★完成避免撞线的训练,掌握搜索和规避线缆及其他障碍物的技巧。

★“跷跷板”旋翼直升机的飞行员需要掌握防止撞击尾梁,铰接式旋翼直升机的飞行员需要了解引发地面共振的原因,以及如何有效的避免和处置地面共振。

★了解旋翼下洗气流的危害,防止给周围的人和物,以及其他航空器带来风险。

★了解你作为飞行员的权利和责任,包括在适当时候宣布紧急情况。

★在充满挑战的环境中进行飞行训练,如在水上、偏远地区、沙漠或山地,或在野外起降。

★针对可能承担的任务开展基础性和周期性的任务飞行训练。

★开展生存训练,并携带足够的生存设备、衣服和饮用水。

★了解在滑行和跑道操作中存在独特风险,包括在机库、飞机和障碍物附近操作。要认识到,要意识到评估旋翼和它们之间的距离绝非易事。

★了解你驾驶的每一架直升机机械、系统等方面存在的特殊风险。

★学习如何确定和遵守驾驶的每架直升机的适航要求,并在每次飞行前确认它的适航性。

★在发生系统故障时,要理解并使用适当的程序(例如,电气或液压故障、无线电故障、仪表故障、尾桨故障等)。

★熟练使用和操作航电设备。

★了解现行的航空法规及制定它们的目的和意义。

★寻求一种系统的方法,能从某个合法的天气来源获得及时的天气简报,并评估飞行条件。

★在驾驶不熟悉的直升机或使用不熟悉的系统之前,要获得足够的训练,即使你过去曾驾驶过这种类型号的直升机。

★要认识到,直升机飞行员必须不断地进行创造性思维,以应对不可预见的挑战。

★要认识到,某些特情处置训练不应该在没有教练的情况下进行。

★有条件的情况下,加入类某些俱乐部或组织,了解更多关于直升机飞行技术和飞行安全的信息。

★定期了解近期发生的事故和事件,重点关注可能的原因。

★避免在繁忙的空域或拥挤的区域进行训练,并在训练区保持安全的高度。

★回想每次飞行,检查你的错误和任何不必要的风险,以及如何在下次飞行中改善和提高。

★通过笔记详细记录每次飞行所犯错误和经验教训。

★认识到误入仪表气象风险的重要性,通过培训掌握避免误入和离开仪表气象。

★经常训练,熟练保持与你的等级相对应的昼间、夜间、仪表或目视飞行技术。

★完成每年一次的飞行检查,仪表熟练检查每半年一次。

★部分仪表飞行技能至少每三个月练习一次。

第四部分 额外的安全

直升机飞行员应当:

a.设法维护与飞行有关的所有人员和财产的安全,

b.对可疑的、鲁莽的或非法的活动保持警惕,立即报告,

c.熟悉最新的安全法规,

d.除非是在紧急情况下必要时,避免使用未经批准的空域。

推荐做法:

★在飞行前的准备过程中彻底了解航行通告,包括临时飞行限制(TFR),并在长时间飞行中获得更新,重点是空域限制。

★除非另有授权或由ATC要求,否则使用具有高度编码功能的应答器时,必须使用高度编码功能。

★向有关部门报告可疑行为和其他安全问题。

★如果你的直升机无人看管,请保护好你的直升机。采取额外的防护机制,甚至是防止蛇虫鼠蚁的措施,以确保直升机的安全。

★询问并检查行李中,特别是乘客行李中的危险物品。

★坚决反对违规的人和事做斗争。

★完成与你飞行操作相适应的安全训练。

★在没有通知空管部门的情况下,不要主动改变飞行计划。

第五部分 环保问题

直升机飞行员应当:

a.认识并设法减轻直升机作业对环境的影响,

b.在加油、飞行准备、维修维护和飞行期间,尽量减少燃料、油品和其他化学物质的排放,

c.尊重和保护敏感地区的环境,

d.尊重和保护环境敏感地区,

e.严格遵守危化品处理程序。

推荐做法:

★采用环保和符合法律要求的燃料取样、燃料提取和处理燃料样品的程序。

★在直升机护理和保养方面全面学习和采用有利于环保的方法,特别是在除油、除冰和清洗直升机等时候。

★遵守适用的消除噪音程序(包括制造商推荐的、自愿的或是强制要求的)。

★如果可行,远高于或避免在居住区或其他对噪声敏感的区域飞行。

★考虑直升机对野生动物的影响,并在接近动物保护区时,遵循有关规定。

第六部分 技术设备运用

直升机飞行员应当:

a.熟悉并正确使用适当的技术,

b.在高风险地区飞行时,密切监听无线电频率并及时准确报告位置,

c.根据ATC的指示,在飞行操作中使用应答器或其他位置指示技术,使用ATC雷达建议进行VFR航线操作,

d.携带备用的无线电和导航设备,并在适当的情况下使用,

e.使用可用和适当的飞行模拟器和训练设备。

推荐做法:

★在可行的情况下,投资于提高飞行安全的新技术,学习和理解这些技术的特性、限制和使用方法。

★保持备用通信/导航设备的可用性,包括备用电池或备用电源。

★检查维护航电设备和飞行仪器,使其能够正常运行。

★考虑合法使用个人定位信标。

★向有关部门报告无效的导航设备和不良的无线电信号覆盖的区域。

★掌握基本的飞行和导航技能,以便在缺乏先进仪器显示或自动化设备以及在它们出现故障情况下能保证安全。

★避免在中等或更高的天气雷达回波的情况下飞行,特别是在已经出现雷暴或预测即将出现雷暴时,理解基于卫星的天气图像会有延迟。

★考虑配备或安装增强型乘员保护装置(例如头盔、抗坠座椅等)。

★考虑夜视镜的好处,特别是在低光条件下,认识到使用夜视镜和许多其他技术需要特殊训练以及必要的认证。

★考虑使用直升机地形感知和预警系统。

★考虑使用飞行数据监测和跟踪设备来记录机组人员的行为,并使用这些数据来改进训练和飞行员的飞行操作。

★如果可行并经过授权在夜间或仪表气象条件飞行时使用自动驾驶仪或与合格的第二名飞行员合作操纵。

★妥善管理自动飞行系统。要知道,操纵这些航电设备进行编程可能会导致分心,而分心可能会导致错误,尤其是在飞行的关键阶段。

★在仪表气象条件飞行时,可行的情况下,尽量参照航姿指示系统进行操作,并熟练保持仪表参数,学习仪表气象条件飞行中,仪表故障时恢复姿态的技术。

第七部分 推动和促进航空事业

直升机飞行员应当:

a.推进和促进航空安全并遵守这一行为准则,

b.参与并为促进航空发展的组织做贡献,自愿贡献自己的技能为整个社会做出贡献,并鼓励其他飞行员也这样做。,

c.感谢航空专家和各类服务的提供者,

d.推进一种重视开放性、保持谦逊、积极态度和追求个人进步的航空文化,

e.促进航空界的道德行为,

f.指导新的和“未来的”的直升机飞行员。

推荐做法:

★努力接受行为准则。

★认识到在飞行员群体中促进安全的职责。

★牢记你向其他直升机飞行员报告危险行为的责任。

★通过提供准确的信息,驳斥有关航空活动的错误信息,以及鼓励潜在的飞行学员,担任航空推广大使。

★认识到你的行为有时可以反映整个航空界。

★考虑参加一些航空志愿服务,作为回馈社会的一种方式。

★在所有航空交易中遵守最高的道德原则,包括商业惯例。

★寻求迅速和平地解决有关飞行的争端。

要注意,这些行为准则只是一种模式而不是标准,这些准则既适用于从事直升机飞行的个人,也适用于各类组织,大家既可以补充完善,还可以结合自身实际据此准则制定出适合自己的飞行准则。

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