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有关“撞线”事故的几点提示
2018-06-05 15:07:15   来源:www.zgtyfly.com   我要评论 0
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核心提示:风险事件这个月早些时候发生了直升机撞线的飞行事故,实际上直升机撞线是一个世界性问题,几乎每年都有优秀的飞行员深受其害,前面文章《警惕空中“绊马索”—再说直升机撞线》简要讨论了有关问题,这里再简单提示几点。几条“规律”新西兰曾经对其发生过的135起直升机撞线的事故或险些撞线的事件进行分析发现:从飞行性质看,农化作业中发生72起,占到了一半以上,从发生的月份来看,11月和12月(南半球夏季)是此类事故 ...
专业 | 有关“撞线”事故的几点提示

风险事件

这个月早些时候发生了直升机撞线的飞行事故,实际上直升机撞线是一个世界性问题,几乎每年都有优秀的飞行员深受其害,前面文章《警惕空中“绊马索”—再说直升机撞线》简要讨论了有关问题,这里再简单提示几点。

几条“规律”

新西兰曾经对其发生过的135起直升机撞线的事故或险些撞线的事件进行分析发现:从飞行性质看,农化作业中发生72起,占到了一半以上,从发生的月份来看,11月和12月(南半球夏季)是此类事故的高发期,从发生的时段来看,上午9点至12点撞线事故高发。

从国内的情况看,2008年到2017年十年时间内发生的14起撞线事故中也有8起发生在农化作业,占57%,6、7、8月是高发月份,共发生8起,从时段看上午9点至12点发生的事故占到了超50%。不难发现两者颇多相似之处。

有关“撞线”事故的几点提示。图/鹏程翔安

有关“撞线”事故的几点提示。图/鹏程翔安

有关“撞线”事故的几点提示。图/鹏程翔安

撞线主要诱因

国外认为经验和天气条件通常并不是导致撞线的主要因素,根据FAA的数据,撞线事故飞行员的平均年龄为43.5岁,飞行时间超过4000小时。与此同时有86%的撞线事故是发生在昼间简单气象飞行中。同样他们认为“缺乏对线路位置的认识”通常也不是主要原因。ATSB(澳洲交通安全局)的研究显示,澳大利亚直升机撞线事故当事飞行员中,63%的人知道电线在那里。

有很多这样的例子,例如在新西兰几年前,一位曾经在无数次救援行动中扮演英雄角色,有上万小时飞行经验的直升机飞行员在帮助警方追捕逃犯时,无意之中撞到了一条主输电线,实际上这个线路也是在他的“帮助”下架设的。可见对于撞线而言“经验”是不起作用的。在另一起事故中,当事飞行员本来知道电线就在那里,因为就在撞线的几天前,他还警告一名飞行学员,要了解如何穿过这条河的电缆。这名飞行员有5997个小时的飞行经验。可见有时撞线正是发生在我们日复一日所做的熟悉工作中。

发生撞线事故的一个主要的潜在因素是分心。低空、超低空作业从计划飞行到实施飞行的任何阶段分散注意力都是致命的,即使是最小的疏忽也可能是致命的。当在空中的时候,注意力集中是非常重要的,就像下面这些事故所显示的那样。有时候导致分心的并不一定是突发事件,任何导致电线从飞行员意识中消失的东西都是危险的。

事故1:飞行员在缓慢的降落过程中撞上了电线。在事故发生前,他已经成功地飞行了12次,每次都与电线保持距离。在事故报告中,飞行员报告说他无意识地将注意力转移到即将执行的喷洒任务上。按照他的作业计划,需要在两组电线之间飞行,这样一来,即使是注意力暂时转移,足以造成严重后果。

事故2:一名飞行员和一名工作人员在开展巡线作业。飞行过程中,工作人员突然不舒服,需要降落。飞行员被这名工作人员分散了注意力,降落的时候撞到了电线,直升机严重受损。

搞好作业规划

每个操作人员应该都知道,正确地规划工作在超低空作业中具有特殊的重要性。飞行前确定电线和其他危险,开始工作之前进行良好的侦察是非常必要的。

要避免出现以下问题:

1、负责作业勘察的人员没有把所有风险告知飞行机组;

2、对工作区域的风险,飞行机组没有进行足够的侦察;

3、所有风险都已经确定了,但是出现了注意力的丧失,飞行计划的不足,或者环境恶劣等问题。

做好走向预测

相比多线线路,单线线路的风险更大,因为它们的跨度通常比多线长。给电线安装警示标记是个很好的方法,但是也有很多问题需要解决,最大的问题是,之前架设的线路不够坚固,不足以承受额外风荷载作用。所以“预测”也是一种选择。实际上电线线路具有一定的可预测性,比如在农村地区,如果你看到一个住宅或者一个泵房等,电线也随之即将出现。电线通常是笔直的,但转弯时会有线杆,电线通过交叉手臂完成转向,所以有时候观察交叉手臂,可以为飞行员提供信息。

还有以下几点需要考虑:

如果使用GPS导航,那么在屏幕上用虚线或类似的警告标记线缆;

把大块的作业区划分为小的作业区,这样每小块作业区内的风险更容易被记住;

当电线出现的时候,告诫自己不要分心;

除了其他措施外,避免撞线的培训和定期进修也是一种有效的办法;

虽然某个地方你曾经飞过多次,但是不要想当然的以为什么都没有改变。多花几分钟,进行全面的侦察;

任何时候,在作业高度有地形障碍或建筑物时,就有可能发生撞线,如果不是必须,那就飞得高一点;

谨慎的操作决策可以消除直升机飞行中很大一部分的撞线风险;

最后如果发现了一根新电线,尽可能让其他更多的飞行员知道,虽然他们可能是你的竞争对手。

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