您好,欢迎光临中国通用飞机网!
kiss 209M
2015-06-10 15:33:44   来源:www.zgtyfly.com   我要评论 0
浏览:22742
核心提示:kiss 209M是意大利 超轻双座直升机 ,构建复合材料的钢架和一个可选的可收放式起落架。kiss 209M是一个单转子,常规奠定了直升机的座位两个并排。 设计目标是成本低,维护方便舒适的驾驶室和良好的性能结合。

  kiss 209M是意大利 超轻双座直升机 ,构建复合材料的钢架和一个可选的可收放式起落架。kiss 209M是一个单转子,常规奠定了直升机的座位两个并排。 设计目标是成本低,维护方便舒适的驾驶室和良好的性能结合。 中心部分和尾根高景气管钢结构,穿着碳纤维 。 舱壳也是碳纤维和中央框架的螺栓。 120千瓦(160马力)太阳能T62 涡轴发动机机舱上方的车顶和尾线的支持,部分曝光,驱动双刀片的主 尾旋翼 。 后者是伴随着在极端尾部鳍/ underfin对掠修长。 尾翼位于一个狭窄的对尾桨上的热潮,虽然最初的原型飞到一个T型尾翼 。 kiss 209M可以有一个打滑或可伸缩的轮起落架 。

  kiss 209M是意大利 超轻双座直升机 ,构建复合材料的钢架和一个可选的可收放式起落架。kiss 209M是一个单转子,常规奠定了直升机的座位两个并排。 设计目标是成本低,维护方便舒适的驾驶室和良好的性能结合。 中心部分和尾根高景气管钢结构,穿着碳纤维 。 舱壳也是碳纤维和中央框架的螺栓。 120千瓦(160马力)太阳能T62 涡轴发动机机舱上方的车顶和尾线的支持,部分曝光,驱动双刀片的主 尾旋翼 。 后者是伴随着在极端尾部鳍/ underfin对掠修长。 尾翼位于一个狭窄的对尾桨上的热潮,虽然最初的原型飞到一个T型尾翼 。 kiss 209M可以有一个打滑或可伸缩的轮起落架 。

  kiss 209M是意大利 超轻双座直升机 ,构建复合材料的钢架和一个可选的可收放式起落架。kiss 209M是一个单转子,常规奠定了直升机的座位两个并排。 设计目标是成本低,维护方便舒适的驾驶室和良好的性能结合。 中心部分和尾根高景气管钢结构,穿着碳纤维 。 舱壳也是碳纤维和中央框架的螺栓。 120千瓦(160马力)太阳能T62 涡轴发动机机舱上方的车顶和尾线的支持,部分曝光,驱动双刀片的主 尾旋翼 。 后者是伴随着在极端尾部鳍/ underfin对掠修长。 尾翼位于一个狭窄的对尾桨上的热潮,虽然最初的原型飞到一个T型尾翼 。 kiss 209M可以有一个打滑或可伸缩的轮起落架 。

  kiss 209M是意大利 超轻双座直升机 ,构建复合材料的钢架和一个可选的可收放式起落架。kiss 209M是一个单转子,常规奠定了直升机的座位两个并排。 设计目标是成本低,维护方便舒适的驾驶室和良好的性能结合。 中心部分和尾根高景气管钢结构,穿着碳纤维 。 舱壳也是碳纤维和中央框架的螺栓。 120千瓦(160马力)太阳能T62 涡轴发动机机舱上方的车顶和尾线的支持,部分曝光,驱动双刀片的主 尾旋翼 。 后者是伴随着在极端尾部鳍/ underfin对掠修长。 尾翼位于一个狭窄的对尾桨上的热潮,虽然最初的原型飞到一个T型尾翼 。 kiss 209M可以有一个打滑或可伸缩的轮起落架 。

  kiss 209M是意大利 超轻双座直升机 ,构建复合材料的钢架和一个可选的可收放式起落架。kiss 209M是一个单转子,常规奠定了直升机的座位两个并排。 设计目标是成本低,维护方便舒适的驾驶室和良好的性能结合。 中心部分和尾根高景气管钢结构,穿着碳纤维 。 舱壳也是碳纤维和中央框架的螺栓。 120千瓦(160马力)太阳能T62 涡轴发动机机舱上方的车顶和尾线的支持,部分曝光,驱动双刀片的主 尾旋翼 。 后者是伴随着在极端尾部鳍/ underfin对掠修长。 尾翼位于一个狭窄的对尾桨上的热潮,虽然最初的原型飞到一个T型尾翼 。 kiss 209M可以有一个打滑或可伸缩的轮起落架 。

  kiss 209M是意大利 超轻双座直升机 ,构建复合材料的钢架和一个可选的可收放式起落架。kiss 209M是一个单转子,常规奠定了直升机的座位两个并排。 设计目标是成本低,维护方便舒适的驾驶室和良好的性能结合。 中心部分和尾根高景气管钢结构,穿着碳纤维 。 舱壳也是碳纤维和中央框架的螺栓。 120千瓦(160马力)太阳能T62 涡轴发动机机舱上方的车顶和尾线的支持,部分曝光,驱动双刀片的主 尾旋翼 。 后者是伴随着在极端尾部鳍/ underfin对掠修长。 尾翼位于一个狭窄的对尾桨上的热潮,虽然最初的原型飞到一个T型尾翼 。 kiss 209M可以有一个打滑或可伸缩的轮起落架 。

  kiss 209M是意大利 超轻双座直升机 ,构建复合材料的钢架和一个可选的可收放式起落架。kiss 209M是一个单转子,常规奠定了直升机的座位两个并排。 设计目标是成本低,维护方便舒适的驾驶室和良好的性能结合。 中心部分和尾根高景气管钢结构,穿着碳纤维 。 舱壳也是碳纤维和中央框架的螺栓。 120千瓦(160马力)太阳能T62 涡轴发动机机舱上方的车顶和尾线的支持,部分曝光,驱动双刀片的主 尾旋翼 。 后者是伴随着在极端尾部鳍/ underfin对掠修长。 尾翼位于一个狭窄的对尾桨上的热潮,虽然最初的原型飞到一个T型尾翼 。 kiss 209M可以有一个打滑或可伸缩的轮起落架 。

  kiss 209M是意大利 超轻双座直升机 ,构建复合材料的钢架和一个可选的可收放式起落架。kiss 209M是一个单转子,常规奠定了直升机的座位两个并排。 设计目标是成本低,维护方便舒适的驾驶室和良好的性能结合。 中心部分和尾根高景气管钢结构,穿着碳纤维 。 舱壳也是碳纤维和中央框架的螺栓。 120千瓦(160马力)太阳能T62 涡轴发动机机舱上方的车顶和尾线的支持,部分曝光,驱动双刀片的主 尾旋翼 。 后者是伴随着在极端尾部鳍/ underfin对掠修长。 尾翼位于一个狭窄的对尾桨上的热潮,虽然最初的原型飞到一个T型尾翼 。 kiss 209M可以有一个打滑或可伸缩的轮起落架 。

网友评论
已有 0 人评论
返回首页